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スズキ DR−Z400S、スズキ DR−Z400SM、スズキ DR−Z400E

スズキ DR−Z400S
排気ガスの環境対策として、姿を消す運命にあった2サイクル。それに代わるパワフルオフローダーとして送り出されたのがこのDR-Z400Sだ。輸出用オフロード用モデル、DR-Z400と同時開発されただけに、そのパフォーマンスの高さは、重く走らないと不評だった400クラスのデュアルパーパスモデルとは一線を画するもの。2サイクル250ccのエンジン載せた軽量モデルに迫るパフォーマンスをもつ。水冷DOHC4バルブ単気筒エンジンは軽快でトップエンドまでよどみなく回る。今回、ニューカラー「パールビガーブルー」で設定。

標準車両本体価格（東京地区） 690,900円

総排気量 398cc

全長×全幅×全高 2310×875×1225mm

定地燃費 40.0km/L

発売年月 2007年6月

スズキ DR−Z400SMZ
400クラスのデュアルパーパスモデルの中で、もっとも高性能なスペックを持つDR-Z。そのモデルをベースに作られたモタードモデルがDR-Z400SMだ。ハイパワーを誇る水冷DOHC4バルブエンジンを搭載、オンロード性能にこだわり、SMモデル専用となる倒立フォークと、専用デザインのリヤスイングアームを採用。フロントブレーキにはφ310mmと大径化されたものをフィット。前後に履く専用ハイグリップなラジアルタイヤのために、前3.5インチ、後4.5インチのワイドリムを用意する。今回ニューグラフィックで登場した。

標準車両本体価格（東京地区） 756,000円

総排気量 398cc

全長×全幅×全高 2225×850×1195mm

定地燃費 40.0km/L

発売年月 2007年1月

ヤマハ グランドマジェスティ400
「ハイクラス スポーツセダン」として人気の400ccスクーター、グランドマジェスティ400。トルクフルな走りに見合うように装備されたフロントのダブルディスクも国内仕様の美点。絶対的なブレーキ性能の向上と、一般走行でも軽いタッチで速度をコントロールできる点でゆとりを持たせてくれる。2007年モデルでは、(1)バックレスト一体化によるフィット感に優れた新シート、(2)タンデムライダー用バックレスト追加、(3)リアサスペンションの調整機能追加、(4)フロントスクリーン下部にモール追加、(5)メッキ処理ハンドルバーエンド採用、など。

標準車両本体価格（東京地区） 682,500円

総排気量 394cc

全長×全幅×全高 2230×780×1380mm

定地燃費 30.0km/L

発売年月 2007年3月

ホンダ CB400スーパーフォア カラーオーダープラン
92年に登場して以来、数度のモデルチェンジを重ね、高い人気を誇る。トラッドなネイキッドスタイルと2本ショックのリヤサスといったスタイルながら、その運動性能は高く、ビギナーからベテランまで満足のゆく走りを楽しませてくれる。99年モデルから採用されたハイパーVテックは6750回転以下のエンジン回転領域で、4バルブ中、吸排気の2バブルを休止させ、ノイズ低減とトルク特性の最適化を図ったシステムを採用。現行モデルはスペック3まで進化している。

標準車両本体価格（東京地区） 682,500円

総排気量 399cc

全長×全幅×全高 2040×725×1070mm

定地燃費 37.0km/L

発売年月 2006年4月

ホンダ CB400スーパーボルドール
ミドルクラスの定番モデルとして、高い人気を誇っているCB400SFにコンパクトなカウルを付けたのがCB400スーパーボルドールだ。兄貴分である1300スーパーボルドールとデザインコンセプトを同一としたプレミアム感はもちろん、400は定番となっているCBX400Fをモチーフにしたカラーリングが特徴。エンジンは回転域によって、吸排気バルブを作動／休止させて、理想的なエンジン特性を生み出すハイパーVTECHスペック3を搭載。低中速トルクの厚みと400ccらしい高回転での伸び感を両立させている。

標準車両本体価格（東京地区） 735,000円

総排気量 399cc

全長×全幅×全高 2040×725×1155mm

定地燃費 37.0km/L

発売年月 2006年4月

ホンダ CB400SS ツートーンタイプ
400ccの空冷OHC4バルブ単気筒を搭載したクラシックスタイルのロードスポーツ、CB400SS。XR400Rのエンジンをベースにして、ロードモデル用に味付けされたCB用エンジンは、ショートストロークのため、大型単気筒エンジンながら回転の上昇はスムーズ。走りもパワフルだ。燃料タンクは、流麗なティアドロップ（涙滴）型を採用し、シンプルでクラシカルなデザインを基調としている。エンジンスターターは、始動を容易にするセルフ式とキック式の双方を装備しており、ユーザーの好みに応じた選択を可能としている。カラーリングを変更して発売。

標準車両本体価格（東京地区） 504,000円

総排気量 397cc

全長×全幅×全高 2165×780×1125mm

定地燃費 39.0km/L

発売年月 2006年11月

ヤマハ グランドマジェスティ400
「ハイクラス スポーツセダン」として人気の400ccスクーター、グランドマジェスティ400。トルクフルな走りに見合うように装備されたフロントのダブルディスクも国内仕様の美点。絶対的なブレーキ性能の向上と、一般走行でも軽いタッチで速度をコントロールできる点でゆとりを持たせてくれる。2007年モデルでは、(1)バックレスト一体化によるフィット感に優れた新シート、(2)タンデムライダー用バックレスト追加、(3)リアサスペンションの調整機能追加、(4)フロントスクリーン下部にモール追加、(5)メッキ処理ハンドルバーエンド採用、など。

標準車両本体価格（東京地区） 682,500円

総排気量 394cc

全長×全幅×全高 2230×780×1380mm

定地燃費 30.0km/L

発売年月 2007年3月

カワサキ ZRX
カワサキネイキッドモデルの中で、空冷ゼファーシリーズと双璧をなす、水冷ZRXシリーズ。ZRXは滑らかでパワフルな水冷DOHC4バルブインライン4エンジン、スポーティーなビキニカウルに独特のアルミ丸パイプトラスタイプスイングアーム、エッジを利かせたフォルムを採用。イモビライザーの標準装備や、シート下の大容量ユーティリティスペースの確保など、装備面にもこだわりをみせている。今回カラーリング変更をし、ブラックボディにゴールドストライプを採用。伝統のライムグリーンとは一味違う、いわば「ミッドナイトエディション」が誕生した。

標準車両本体価格（東京地区） 670,950円

総排気量 399cc

全長×全幅×全高 2075×745×1135mm

定地燃費 36.5km/L

発売年月 2007年3月

スズキ GSR400
GSR400は、力強さと美しさを兼ね備えた斬新なスタイリングや、軽量 高剛性フレームと、フューエルインジェクションシステム（燃料噴射装置）を搭載したDOHC4バルブエンジンを搭載。燃料タンクカバーにはめ込んだフロントターンシグナルランプや、被視認性とデザイン性を両立させたリヤターンシグナルランプ、サイレンサーをシート下に設置したセンターアップマフラーなどにより、力強さと優雅さを兼ね備えた斬新なスタイリングとする。今回設定した特別色「グラススプラッシュホワイト」は、車体各部の黒色や赤色と個性的にコーディネイトする。

標準車両本体価格（東京地区） 787,500円

総排気量 398cc

全長×全幅×全高 2090×795×1075mm

定地燃費 35.5km/L

発売年月 2007年2月

スズキ DR−Z400SMZ
400クラスのデュアルパーパスモデルの中で、もっとも高性能なスペックを持つDR-Z。そのモデルをベースに作られたモタードモデルがDR-Z400SMだ。ハイパワーを誇る水冷DOHC4バルブエンジンを搭載、オンロード性能にこだわり、SMモデル専用となる倒立フォークと、専用デザインのリヤスイングアームを採用。フロントブレーキにはφ310mmと大径化されたものをフィット。前後に履く専用ハイグリップなラジアルタイヤのために、前3.5インチ、後4.5インチのワイドリムを用意する。今回ニューグラフィックで登場した。

標準車両本体価格（東京地区） 756,000円

総排気量 398cc

全長×全幅×全高 2225×850×1195mm

定地燃費 40.0km/L

発売年月 2007年1月

ヤマハ グランドマジェスティ400
「ハイクラス スポーツセダン」として人気の400ccスクーター、グランドマジェスティ400。トルクフルな走りに見合うように装備されたフロントのダブルディスクも国内仕様の美点。絶対的なブレーキ性能の向上と、一般走行でも軽いタッチで速度をコントロールできる点でゆとりを持たせてくれる。2007年モデルでは、(1)バックレスト一体化によるフィット感に優れた新シート、(2)タンデムライダー用バックレスト追加、(3)リアサスペンションの調整機能追加、(4)フロントスクリーン下部にモール追加、(5)メッキ処理ハンドルバーエンド採用、など。

標準車両本体価格（東京地区） 682,500円

総排気量 394cc

全長×全幅×全高 2230×780×1380mm

定地燃費 30.0km/L

発売年月 2007年3月

ヤマハ ドラッグスター400
地面と並行になるフレームのボトムライン、2本のマフラーもその角度とぴったりそわせている。ステアリングヘッドからリヤホイールのアクスルまで弧を描くようにカーブを描く線。こうしたクルーザーの基本となるデザインカーブを見事に融合させたデザインで、ドラッグスターは高い評価を得ている。フレームにそうように低く落とし込まれたライダーのシートと薄いリヤシート、すらっと盛り上がったリヤフェンダー。ドラッグスターの原型であるこのスタイルはいまなお新鮮だ。2007年モデルはカラーリング変更を行い、商品力を高めている。

標準車両本体価格（東京地区） 695,100円

総排気量 399cc

全長×全幅×全高 2340×840×1065mm

定地燃費 43.0km/L

発売年月 2007年2月

バイク買取店リスト

永光輪業
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